Пожалуй, самый крутой джиппяра на батарее. Создан на базе "Эски". 259 л.с., 5 с до "сотни" и максимальная скорость - 253 км/ч - всё это делает Теслу по-настоящему "заряженным" спорткаром. Заряжается 8 ч. И способен он так пройти 400 км. Для типичного горожанина заряда хватит на всю неделю, что вполне неплохо. 5-митеровый гигант располагает 5-6-7-местной компоновкой салона (по выбору клиента), а также имеет "микроавтобусный" 2180-литровый грузовой отсек. Дорожный просвет может регулироваться (137 мм - 211 мм с пневмоподвеской или же 186 мм на пружинной версии). Безусловно, лучше выбрать авто с изменяемым клиренсом, ведь со 186 мм громоздкий кроссовер будет крениться в поворотах, а на бездорожье будет пасовать, чего не скажешь про более наворченную версию. И всё-таки главная проблема Теслы - поршивые ценники: от 132 до 142 тысяч американских долларов. Ну и кому он нужен? На этой "прекрасной" ноте перейдём к следующему варианту.

Одним из самых мощных электрокомби - Мерседес Б-класс с начинкой от Теслы. Пятиместный минивэн способен заряжаться за 4-5 часов и готов проезжать в среднем 137 км. Да, недольнобойный аппарат, но поехать на дачу, загрузив всё необходимое в багажник 1444 л, в самый раз! Тяговая машинка развивает 177 л.с. и достигает скорость 100 км/ч за 7.9 с - явно не овощ. Максимальную скорость при этом ограничили на уровне 161 км/ч, хотя больше семейному вэну и не нужно. Начальная стоимость - 41450 у.е. Но сумма своего стоит, ведь уже в базе: радарная система предупреждения столкновений, система экстренного торможения, активная система облегчения парковки, помощь при движениии в гору. 

Категория - дёшево и сердито. За 16000 евро получаем электромобиль-фургон, грузовой отсек которого составляет 3.6 кубометра. Слона не перевезёшь, но корова точно вместится! В движение народного любимца приводит на первый вид слабый агрегат мощностью 60 л.с. Однако, так сказать будет не совсем корректно, ведь его крутящий момент составляет 226 Н*м, а это не мало. Да и разогнаться вэн может до 130 км/ч. "Сотню" он покоряет за 13.4 с - для 60 коней более чем удовлетворительный результат. После цикла зарядки 6-9 часов "француз" готов проехать 170 км. Если же вам необходимо срочно куда-то уехать, то можете поставить Рено на ускоренную зарядку: 80 процентов за 20 минут. Но необходимо учесть, что подобные функции при постоянном использовании со временем могут значительно уменьшить ёмкость батареи.

Что будет, если скрестить бусик Ниссан НВ200 и хетчбек Ниссан Лиф. Получится ничто иное, как Ниссан е-НВ200. Из 5 представленных мною авто он имеет самый объёмный грузовой отсек - 4.2 кубометра.  Лифовский движок мощностью 109 лошадка разгоняет до 100 за 14 с, способен развить скорость 120 км/ч или проехать 170 км без подзарядки. Кстати, заряжается он быстро - за 4 часа. Цена же демократичная - 24000 евро.

Пьяджо, как бы то не было, не китайская, а итальянская машина, лицензионная копия японского Дайхатсу Хиджет. 3.4-метровый бус имеет заднеприводную трансмиссию, как и другие представители нашего обзора - коробку-автомат. Двигает его моторчик мощностью 14 л.с. До "сотни" он разгоняется за... Ой, простите, его лимит - 55 км/ч. Но при этом у него полно других преимуществ: небольшая мощность двигателя может порадовать более экономичными, нежели у конкурентов, показателями; 3-кубометровый багажник вместит всё, что нужно; а клиренс 18.5 см создаёт подспорье на лёгком бездорожье. Есть модификации с 4*4, которые превращают малыша в вездехода, но они идут в паре с ДВС.